MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，婆婆拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

所以，生甜我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。比如，苦都要给医疗机构做一个医药医疗大模型，苦都必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

和腊能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。问题随之而来，婆婆作为人工智能发展的核心引擎，婆婆国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、生甜国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、生甜人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

你说小了，苦都别人说你自大。其次，和腊美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

2024年两会期间，婆婆人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

据我了解，生甜现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。张志伟：苦都周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

能不能做这个大模型取决于两个因素：和腊一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，婆婆现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

张鹏：生甜通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。所以，苦都我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。